这个职位只是笼统与供应链，但通用，克莱斯勒，死亡螺旋，我想在较小程度上有所福特，当然是可悲的手表。

多少几年才持续了呢？这三个人都失去大面团即使在过去几年比较好的时期。然后是高油价，杀死了高利润的SUV和卡车的销量，他们现在在深，信贷危机，只要点击住房建筑商的不良汽车公司深陷困境，以及经济衰退。

什么是公正的，是很难把握的成本结构的范围，通用汽车和其他建设。我指的是美国汽车制造商在多年下降，但是他们仍然数亿甚至可每年数十亿播放的“工作银行卡的闲置工人。”

医疗保健费用是惊人的。每车的通用汽车退休人员医疗费用，甚至目前的雇员的费用，据说是1400美元。这是前流下了2007年与工会达成协议，把退休人员的医疗费用后，通用汽车工人联合会种子为500亿美元的计划 - 这些费用很多。

这几乎就像是超现实主义，如果你真的停下来看看这个。

Word也来到这个星期零部件生产商德尔福，通用汽车的单位剥离几年前，并已在破产了3年来，收到了通用汽车在第三季度五十六点九零零亿美元。这些资金来的现金，以及通用汽车以一定的德尔福的劳动力资金没有着落的养老金债务，都与原剥离条件的假设的形式。现在，交易就是交易，但五十六点九零亿美元了通用汽车的现有条件门的？

这是无法运行的铁路。

是的，美国原始设备制造商需要设计客户需要的汽车购买和所有这一切，但成本结构和财务状况通用，福特和克莱斯勒推出未来景气好时，只是在自己很难理解。

罢工和劳资冲突的痛苦是非常真实的，并要避免理解的，但不是不惜一切代价，似乎应该清楚了。我还高兴地看到汽车工人做一个良好的生活，因为他们在丰田和本田这样做。但通用汽车遗留成本结构就是疯了。

破产的航空公司使用自救这些遗留和结构成本了。原始设备制造商要避免这条道路，特别是福特作为福特家族的很多财富，是在福特汽车股票，这将是摧毁破产了。阿政府保释出某种几乎是保证。

将有帮助吗？谁知道。

整件事惊讶不已的心。

---

该股已毫无价值。如果我们作为一个国家在自由企业制度认为，我们便要支付短期后果。否则，我们将有更多的长期痛苦。由于航空公司使用的破产重组和持续经营，因此可以汽车工业。所有的工作不会消失，所有的经销商不会关闭及零部件企业和供应商都将仍然是必要的。将有更多的短期痛苦。但是，汽车业和国家将会更加强大。
 梅尔克莱曼，主席，Humetrics

我不与汽车业的运作熟悉，但似乎通用汽车公司和克莱斯勒有严重管理问题。首先，他们是制造产品，没有人想要的。的重点一直是天然气耗油的卡车和世俗的轿车。只是现在，通用汽车提出了一些诸如马里布和新的CTS有趣的产品。 Camaro的仍然是一个一年的时间，而福特野马自2006年以来一直出去！哪里是在扮演顾客战略？
通用汽车电动车（即EV1电动车）年前和草地的利用资源，建立有利于它的卡车，而天然气价格处于历史最高的！我什至不能讨论他们的产品组合，克莱斯勒是过去任何时候都严重。

另一个因素是变化。通用汽车不能迅速改变。无论是他们的成本和劳动力结构或其产品，通用汽车公司不能有效地反应经济变化。
 多伦利维先生，Captus业务咨询

 

我认为工会摧毁了汽车。工人为最低工资的工作技能并获得巨大的医疗保健和退休金，而只有得到多数美国人的医疗福利，直到他们退休，养老金的作风出了很久以前。
汽车制造商需要削减一半的工资，退休金和消除取消退休后医疗福利。我认为这将大大有助于解决他们的财务危机，很长的路。那么或许合并成一个公司的三大，减少品牌和型号数量。他们还需要升级到丰田汽车的质量和价格。也许破产和重组将解决这个问题。该航空公司没有这一点，我很享受200元往返几乎任何地方我想去。
 大卫利文斯顿，校长，DJL研究

 

我理解为金融体系的救助的理由。是否已被部署尽可能有效还有待观察。这不是拯救公司本身，那么它对于防止信贷市场的彻底崩溃。
但是，对不起，我看不出它的汽车工业。正如文章指出，他们已经没有任何关系目前的经济危机的系统性问题。他们赶进这个位置，和他们的失败不“采取了”全整个汽车行业。事实上，让他们和结构臃肿的公司进行的方式可能导致更多的美国汽车制造业竞争力的事情了 - 这是汽车，是能源效率，廉洁，高品质的新时代，并结合最新的技术和最大的。噢，和零售的角度 - 他们如何销售消费者希望购买！这将是革命性的。

维护这些公司的方式，他们现在是正确的 - 它只是不是一件好事。
 尼克贝尔德，合伙人，零售系统研究

 

哇！什么问题。没有汽车公司轻而易举地得到解决。显然，他们不能继续充当他们已。也不应该有能力可能给退休和过去和现在的工人的健康计划的破坏。我看了59岁的朋友养老金得到灭绝的联合航空公司的破产和该试验的影响是巨大的。
这是不容易的解决办法。这是很容易说，汽车企业应该进入破产，很容易设法挽救美元，25亿美元贷款出来。显然，他们需要改变他们做生意。
 最大戈德堡，创始合伙人，激进清晰组

 

底特律3败了年前。就像凯玛特/西尔斯，你不能有可比店面销售额下降，相信你在零售业务的。汽车制造商已经失去了多年的市场份额。原因很简单，他们不生产汽车，消费者希望购买和质量低于今天接受栏。任何来自联邦政府救助只会浪费金钱。这将无法收回的公司将在破产法庭风在稍后的日期。所有的救援需要做的是拖延时，为法院去。
零售商有多少，我们看到做同样的事情？他们根本就没有适应消费者不断变化或新的竞争。结果是，大部分停业。如果汽车没有得到救助，他们应该用这笔钱实施预先包装破产。
 布什弗兰克戴尔第二，中央军委主席，Dellmart＆公司

 

在像每小时$ 75雇员的东西 - 感谢，美国联合汽车工会 - 而他们的竞争对手的美国雇员和其他制造业雇员30元，唯一的市场出路至50美元是通过破产。无论这种灾难性的状况是“过失或不管理”，美国并没有因此而远离这里的根本问题，但他们深情地拥抱。
致命的一击此处将支撑这个管理和劳动之间的死亡之舞，然后使用“保护主义”，阻挠美国消费者获得美国建立丰田等，所有的打桩繁重的，而制造业的打嗝基于数学模型的要求。

我其实很乐观。 ：“）
 香草索伦森，ScientificAdvisor，TNS的全球零售及购物者的实践

 

可以做哪些事在事后？有人记得上世纪70年代。
高油价并没有发明今年。无论是在中东地区的不稳定。无论是紧缩信贷市场。或Word'衰退'。所有这些因素都存在于20世纪70年代，最近的一次汽车业需要一个救助。

但现在，汽车业面临着敌对公开。很难与美国联合汽车工会的工人，谁也全额工资，而他们失业，当数百万美国人面临失业的同情。此外，汽车公司退出了阿拉巴马州，田纳西州和其他州。谁动了，使制造业工人的饭碗？丰田，本田，和其他外国汽车制造商。

这确实是可悲的方式，密歇根的其余部分将可能遭受（餐馆，医生，牙医，服装店）时，必然发生的三巨头。

事后，为什么不汽车工业请求协助巩固我们创新，努力使混合动力汽车？在打击与工会不可能的战斗？这种帮助可能避免沉船是即将发生。
 安娜默里，总统，电子媒体司*

 

我花了我的整个生活在底特律。我爸爸失去了多年来两家公司，试图成为一个忠实的供应商和客户对国内汽车企业，尤其是通用汽车。我支持他，他没有养老金，没有任何健康效益，甚至没有再回家。本地供应商的数百名挤进了破产毫不留情，采购是移民海外，而工人和汽车制造商增加了工资，奖金和大退休/保健福利包。
虽然破产将进一步破坏我亲爱的家乡，这让我非常非常伤心，甚至害怕，我不相信这是唯一的出路。这意味着我的家人会倒闭，这意味着我亲爱的亲爱的朋友人将受到可怕的个人和家庭生活。这意味着我的同事，配偶就会失去工作，家庭的每一个有我失去家园的日常工作。这意味着犯罪的社会动荡飙升已经在岩石在城市沸腾了。这意味着我自己的机会向我的家，用了退休的钱了。

它使我流下了眼泪每一天。大部分你在其他城市进行公正甚至不能领会。这是个人的。我们需要更多的奉献精神解决方案规划，而不是指责。
 安妮豪，高级副总裁 - 市场情报，火星广告

 

没有人希望看到100多万人离开了失业更遑论对供应商的所有扩展影响到汽车行业。底线，使汽车的人想购买，并作为一个管理团队的行动负责。 250亿美元的很可能只是第一步之前，汽车制造商都希望有更多返回华盛顿首期付款。我当然希望这笔钱用得其所，我们看到包括商业模式的巨大变化的结果。
 马修施潘，总裁兼首席执行官，planitretail有限责任公司

所有的人提出一个真正的（和必然）市场解决这个是正确的。每一个公平和逻辑分析，说他们已经被允许接收器，然后希望游泳。
实事求是地讲，但我不认为我们今天可以负担得起。事实上和心理上，我认为市场和消费者也曾经作过的太多坏消息，因为他们可以现在。这仅仅是太大的打击添加到所有其他人。

我们应该帮助他们摆脱困境，即使只是购买前一段时间的必然。 （这是多么惊人二百五十〇点零零亿美元声音便宜。）不过，只应做到这一点的条件下管理的骇人听闻的这个烂摊子负责必须改变。它们是对这个国家的耻辱。只是另一种必要的“改变这个国家的领导”。

顺便说一句，好像不是巧合，因为这些人在华盛顿烤的完全未经证实的传闻通用汽车和克莱斯勒中国出现更多的收购。
'spoulton'

 

它始于60年代。首先，大众错误来到这里。在20世纪70年代，美国汽车制造商的汽车销售市场，而不是他们，收取额外的一切，甚至收音机，在陈旧的建设和对消费者说，“这是我们卖的。要或不要它。”如日本丰田汽车公司，达特桑（现日产），本田利用这一次机会和实际所做的市场研究，以了解消费者想要什么。这包括一个与大多数事情基价和一辆汽车上，将不再用较少的问题。底线：日本销售的汽车。因此，开始了美国汽车制造商减少。美国汽车公司（记得他们吗？）已经太久了。克莱斯勒生存危机以前来的时候李艾科卡在1.00美元的工资和扭转局面左右，除其他外，创新。
大3的臃肿，管理不善，贪婪举行的工会人质（谁仍拒绝给予优惠，节省汽车公司），并没有生效21世纪燃油方面的效率，更环保的汽车。他们仍然在床上与油公司，或者看起来是这样，因为他们要不断增强油耗。他们还在睡梦中的车轮（双关语），并没有计划，因为他们更多的钱乞求纳税人。

令人感兴趣的是，丰田，本田和日产在这里销售是建立在美国这里。丰田也有类似的12个在美国工厂的东西（工作权的国家），雇用美国工人。如果我没有记错，在许多美国三大汽车实际是建在墨西哥或加拿大。

我不认为应该由纳税人支付的贪婪和管理不善的大3。我的解决办法是，埃克森美孚应该救大3，用他们的破纪录的在过去一年的利润。由于更多的是出售的汽车，天然气和石油更是买了，这是一个双赢。另一种方法是接管通用，改变文化，重组公司，更换管理，重新工具厂以建立绿色汽车和工会合同重新谈判，以大幅度降低成本，丰田。
'Janpor'

 

汽车制造商的问题来自拒绝创新和改进其生产线。如上所述，知道汽车公司在70年代的石油供应是有限的，消费者要（需要）高效，可靠的汽车。他们做了什么？他们又打了同国会保持CAFE标准低。他们推出了电动汽车只有杀死它。而土星的引进显示出一定的能力，改变和成长的市场需求，但土星的承诺并没有兑现。
迈克尔墨菲博士分析，决策洞察主任

米特罗姆尼，某汽车行政和候选人的儿子是为总统在今天的纽约时报OpEd页，共和党总统候选人提名，说：“让底特律破产。”他补充说，“但没有要求美国向股东和债券持有人的通行证 - 他们押在管理和损失。”
从投资的角度来看，救市的成本很可能比让他们成本低下去。从3,000,000工人未收现社会保障和收入损失数年内减税是远远大于1轻度成功救助。但是，美国汽车行业一直在30下降年。为什么我们要继续这一遗产？第11章是一个新的汽车产业复苏的唯一机会。

但是，我还补充一点，虽然目前的遗留成本古怪，他们甚至不能被视为一个原因。原因是汽车制造商也进行了调整，是因为他们没有的产品，使消费者希望的利益。各种统计数据表明，在每一个汽车的遗留成本超过2,000元。然而，目前的定价作出的回扣可以买美国2,000元或以上不到外国汽车制造类似（虽然在美国）的竞争对手。此外，仍是外国品牌的首选。

查尔斯欧文威尔逊，通用汽车公司的总裁在五十年代背记入说，“如果这是对通用汽车有利，这是对美国好”傲慢和不称职的管理带来了通用汽车。它听起来像一个国家如何领头羊已运行。
 基因Detroyer，企业家，顾问，顾问，顾问，独立

 

政客和少数人谁付税，慷慨别人的钱。我们已经建立了一个坏的先例借给（给）纳税人的钱为经营不善的企业。这不是在一个行业是由恐怖活动或自然灾害影响的情况。这个结果是愚蠢的决定的产物，管理差和贪婪。
我看不到好转的投资者或专家数十排在这些公司的大门了。国会认为，他们看到一个机会，精明的企业管理者没有？掩盖问题纳税人的钱从来不打过去，所以我想我们需要一个新的理论在这里。

这些用户觉得谁是底特律救市将有一个选项。它被称为“购买股票”，而现在它是一个讨价还价的地狱，如果你认为蓬勃发展的汽车生产商将做同样的老，旧。祝好运气。
'GMROI'

 

一年前，福特汽车公司首席执行官的话说，在商业周刊说，我们目前的商业模式被打破，但我们不知道哪一个作品！
30年来，美国汽车制造商一直不愿开放给市场信息，特别是变化，在市场上进行。

20年前，通用汽车在报纸援引的时候市场研究报告中称度身订造的设计团队，他们已经设计了一套汽车未来，使他们能够没有考虑到的资料。

公司不能管理使用市场研究，设计他们想要的东西，而不是消费者想要的东西，并拒绝在各种途径投资，而他们坚持他们所做的事情以及他们想做的事是不会成功的。

这两家公司继续在财政困难的良好时期。现在环境变了，汽油价格不断升级，消费者要求（并找到有效的替代燃料），以及经济出现，他们并没有计划，也没有财政储备，以适应。

我的问题是，为什么一个惊喜，美国汽车公司遇到了问题？
 卡米舒斯特总统，全球合作公司

 

我认为这一局势的三大发现自己的原因被记载。真正的问题是怎样做，现在。我并不认为25元亿美元的援救现在还不是在浪费时间和金钱，只是拖延不可避免的。这些公司已经破产功能，与长期可持续性的希望不大，所以问题是什么时候是最适合自己的时间去。
在我的脑海小学现在的问题是，多久参与美国尚存的制造商重新对供应链和制造能力，创造一个更加灵活和创新的行业呢？多久及严重的将是混乱的，有什么机会，也要对那些直接受影响的个人呢？
 特德Hurlbut，校长，Hurlbut事务所

 

我记得以下的汽车工人联合会之间和通用汽车几年的谈判前，当时思维方式，如果美国联合汽车工会坚持比赛的强硬，他们将推动该公司破产。
'gafpromise'

显然，我们不能继续支持一个行业，支付工人81元一小时流浪在漫无目的的工厂，而机器人做的所有工作。然后，给他们医疗保健和退休金。相反，我们应该给予250亿美元的丰田和本田，帮助他们在美国建立工厂。他们似乎已经找到了一种商业模式，工程，我们应该回报他们，而不是拯救失败者。我们不给奖学金的辍学为什么还要因此与公司相同？当然有些工作就会丢失，但更安全的就业机会，将创造更聪明，更好的管理公司。
 大卫利文斯顿，校长，DJL研究

对美国汽车业的一切都错了 - 模型，工会合同，上季度盈利的重点，公司喷气机的摇滚巨星的工资。这是美国资本主义的决定性时刻。这时候，使它能够在破产法庭重组，而不是收费的又一次救我们的孩子。
 凯蒂Hotka，校长，凯蒂Hotka事务所

踢球员当他们了。真的很酷讨论的议题。不是换汤不换药我们的三大，这是重要的，哪里的部署，以挽救工作和国民生产总值的覆辙呢？并在所有的抱怨都rehashers年前，当这些错误正在作出？它的尴尬，但是，这三个汽车公司的负责人在个别企业飞行飞机为直流电与国会举行会议，要求援助资金。由于对新闻频道报道，这是想摆脱一个有锡豪华喷射杯在你的手，或显示一个在晚礼服和礼帽汤厨房了。在此期间，有人要联合汽车工人工会联合会的调查人员的交通行为（暗示，它们是相同的）。对工会来说，在这kerfuffle最大的牢骚大王，也是高调同谋。
 米杰里科银行，博士，合伙人，所有者，选择营销公司

这是超越“自由企业”的问题。如此众多的就业机会流失的影响，更不用说涓滴对经济的影响是毁灭性的。政府必须进行干预，伸出援助之手，这是否是通过贷款或投资。
变更会到来，但它需要通过这场灾难的支持，就像住房业。没有什么与使用联邦资金支持并着手改变错误的，因为政府就像一个银行代理/最后手段的投资者。在此期间，该公司可以利用这种预包装破产的情况，以及重新谈判其债务，而重新定位自己的公司。股东（是的记得那些家伙？）宁愿这是一个实际的破产，以及谁开车的人大多数（其中3仍然占了大多数的汽车驾驶在美国）和购买这些，希望有在当地的公司为他们的美元竞争。
 凯克拉克，总统，Miraclebeam产品公司

 

我知道这不利于落后的情况看，但也许如果我们这样做，这将帮助其他行业。在过去的5至10年，如何多方已上报巨额亏损的汽车制造商？如果有任何其它智能，战略思维的公司，高层就已经被解雇，以及公司重组。甚至员工，白色和蓝领将保释外出，而不是靠那些存在的为数不多的亮点。
这是一个问题，并没有在一夜之间涌现，它已经与他们有了一段时间。

现在让我们看看周围的景观。是否有任何其他行业或市场做同样的事情的权利吗？如作者吉姆柯林斯说，“面对残酷的事实，第一次。”哪些零售商都漠视了他们的销售和产品的方式出售这些事实？如果没有他们在R＆D投资（其中据报道，3大汽车制造商并没有），并听取客户？

哦，让我们谈论这个一会儿。也许汽车制造商和其他需要听取更广泛的客户范围，而不仅仅是谁将会带来很大的，快速的利润。在过去的几年里，汽车制造商们满足谁以为只有那些大较好的意愿。 4 × 4的，车，大型SUV的荒谬狂饮气体和污染了空气。为什么是悍马制成一客车？现在，业主给他们了，或者他们上块。客户（我们）也归咎于美国的汽车制造商的问题，对于我们的收购。

如果只有一个人的自我被质疑谁可以回答这个问题的重要执行者，我会在给他们钱，他们需要的：什么是您的公司计划建立或不立即进行创新在美国或世界的运输感兴趣吗？这是改变游戏规则时，不仅响应了我们已经知道。
 杰里杰尔索米诺，校长，FutureBest

 

在目前的市场情况，允许大3进入破产将是灾难性的，不仅我们的经济，甚至世界各地。我们不再可以看作是美国的问题这一点。
我不相信政府干预为私人产业，但在目前这场危机，贷款（不是保释），以非常具体的条件和一个监督委员会是监督如何钱用在何处。

大3，随着美国联合汽车工会（这在我看来是一样的原因归咎于大3管理）的需要，严厉调整思路。看来，没有一个人长期的修复就在七十年代石油危机回约会。我们从来没有学习。一个疯狂的定义是“犯同样的错误，但预期不同的结果。”无论是美国联合汽车工会和大3管理是有罪的！
'arnoldweiner'

 

看来，美国制造业从来没有完全注意到日本2年前对心脏的企业文化的经验教训;的最终奖励产品及其相关的消费市场远远大于内部，结构，并在公司本身的员工激励机制。换言之，这是一个团队，如果品牌和产品获得成功，该小组将得到照顾。许多美国制造商对某些汽车行业，经营倒退臃肿，对内部监管，人事和工会驱动，所有的生产，同时在品质，对价格，越来越无关紧要的产品。现在，进行简单的救助时间，伟大的内在心态短期延长;的价值巨变。创可贴，后付款，而新的美国“解决方案。”良好的选票，至少，我们正在证明它并促进它越来越多。
有一个当前的经济和企业危机伟大的比喻。过去是我们必须承担的森林大火，很明显他们是破坏性的和可怕的受它影响，这些人或动物。只有我们了解到，森林火灾是至关重要的清理出减弱，下降，超支，或死的问题，防止新的和新的表面和更新土地，空气，植物和水，使居民的生存和繁荣。这是为什么什么不同？
马蒂沃克，业务开发副总裁，Ermcar公司

 

有愿意的任何数量的帮凶长，在底特律3不断下降 - 旁观者的，无能或不称职的管理，动辄愚昧表双方对事实的合同谈判过程中，等板
对于目前的把握救济'还有一个企图逃避显而易见的和长期的根本原因。

也许其中一个最生动的例子，为什么这个救市是在华尔街日报的前谷歌的人能在WSJ.com几年的文章被捕。标题说明了一切 - “底特律的障碍代号：支付员工不工作。” （瓦格纳 - 打电话给你的办公室）
'BoatSchool'

 

欢迎来到真实的世界，通用汽车。这个问题，通用汽车已发现自己已经很长时间。而且不幸的是，人们对基因改造工作（包括供应商）尚未调整他们的生活/业务，这个俯冲趋势。
'SBWhicker'

应该责备的四周。
管理：
1。屈服于工会的要求
2。不过堵塞破除气体油耗车辆
3。洪水市场与轿车，卡车和车队车辆

工人：
1。牛奶公司为每半便士的还剩下无论是好还是次绝望。从来没有一个坏的罢工时间和要求更多的钱
2。脸色苍白的轿车设计相比，外国汽车制造商。一般情况下，美国汽车的丑陋，燃料效率较低，质量较差，而且通常排名逊于任何杂志或网站审查清单的外国车

余畏缩当我真心希望从政府二百五十零点零亿美元汽车听见。我不知道有多少，从而切实有效地加以利用。